Dalamkasus mesin 4 tak, mesin memerlukan empat langkah piston (isap, kompresi, usaha dan buang) untuk menyelesaikan satu siklus penuh. Oleh karena itu, diperlukan dua putaran dari poros engkol atau 720° dari rotasi poros engkol (360° x 2) untuk menyelesaikan satu siklus. Dalam mesin 2 tak peristiwa isap, kompresi, usaha dan buang terjadi GambarOverview Mesin Diesel Keterangan gambar : No 9. Penyemprot/ Nozzle No 10. Katub masuk/ katub buang No 11. Torak/ Piston No 12. Silinder No 13. Batang penggerak/ Batang Torak No 14. Poros Engkol Cara Kerja 1. Langkah Isap PengertianMesin Diesel Engine Diesel Teknik Otomotif. Anton Rivai PENGENALAN DASAR MESIN. Konstruksi Motor 4 Tak Pcclas Org. OTOMOTIF Bagian Bagian Dari Motor Diesel. Gambar Konstruksi Mesin Genset Greenmountainpta Org. Konstruksi Blok Mesin Dan Fungsinya Teknik Otomotif. OTOMOTIF PERBEDAAN MOTOR 4 TAK DAN 2 TAK. Konstruksi Motor 4 Tak Iwspl In. carakerja motor diesel 2 Tak dan motor diesel 4 Tak. engkol dengan poros 1. Prinsip Mesin 2 Tak & Mesin 4 a. Perbandingan putaran poros bubungan. b. Siklus Ideal dan Aktual b. Diagram Katup c. Gambar Kerja d. Diagram Kerja. 2. Cara Kerja Mesin 2 Tak & Mesin 4 Tak berdasarkan; 1. Ceramah. 2. Diskusi. 3. Demonstrasi 4. Penugasan 3 x (6x50) menit Potonganmesin 4 silinder M9R 2.0L milik Nissan. Mesin 4 silinder segaris adalah mesin pembakaran dalam dengan keempat silindernya terpasang mendatar satu arah di dalam bak mesin. Silindernya bisa diletakkan mendatar atau miring terhadap poros mesin. Mesin ini sangat umum dipakai pada mobil dengan kapasitas mesin kecil karena konstruksinya mudah. Gambar7 detail tentang 5 Masalah di Mobil Diesel dengan Turbo Seperti Toyota Kijang Innova, Seberapa Menyeramkan? irit bahan bakar, dan torsi yang besar. Tapi kita jangan abai karena bila sistem kerja mesin diesel m Baca lebih. 7 / 7 . Berita Terbaru. Wuling Almaz RS tak melenggang sendiri di segmen SUV 7-Seater level medium. Ini iaOzmD. Pada kesempatan kali ini akan dibahas cara kerja pada motor diesel 4 empat tak. Sebelum mengetahui cara kerjanya, sebaiknya kita mengerti terlebih dulu apa itu motor diesel. Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan mesin diesel atau mesin pemicu kompresi adalah motor yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Selain itu, mesin ini juga tidak menggunakan busi seperti pada mesin bensin atau mesin gas. Overview Mesin Diesel Berikut ini adalah overview komponen dasar pembangun pada mesin diesel Anwir dalam Teknik Mobil Gambar Overview Mesin Diesel Keterangan gambar No 9. Penyemprot/ Nozzle No 10. Katub masuk/ katub buang No 11. Torak/ Piston No 12. Silinder No 13. Batang penggerak/ Batang Torak No 14. Poros Engkol Cara Kerja 1. Langkah Isap Mulanya torak dalam posisi puncak posisi titik-mati puncak, lalu katup masuk terbuka dan torak bergerak ke bawah sehingga udara terhisap ke dalam. Perhatikan gambar berikut ini Gambar katup masuk terbuka, torak bergerak ke bawah Gambar udara terisap seiring dengan ke bawahnya torak Setelah torak berada pada posisi bawah, maka katup masuk tertutup kembali, sehingga kini silinder terisi penuh oleh udara. 2. Langkah Kompresi Setelah silinder terisi penuh oleh udara, kemudian torak bergerak ke atas sehingga udara dalam silinder terdesak dikompresikan. Perhatikan gambar berikut ini Gambar udara dikompresikan Gambar suhu udara meningkat hingga sangat tinggi Karena kompresi itu, suhu dari udara yang dikompresikan meningkat sampai tinggi sekali. Kompresi pada mesin diesel ini menghasilkan tekanan hingga 40 bar, jauh dibandingkan pada mesin bensin yang hanya mencapai tekanan 8-14 bar. Oleh karenanya, tekanan tinggi ini bisa menaikkan suhu udara hingga 550 °C. Sebelum memasuki langkah ketiga, mari kita lihat dulu overview dari penyemprot sering disebut dengan nozzle. Overview Nozzle Nozzle adalah bagian vital pada mesin diesel yang berfungsi sebagai penyemprot dan mengkabutkan bahan bakar di dalam ruang bakar. Pada mesin tipe ini bahan bakar langsung disemprotkan ke ruang bakar direct injection. Gambar overview nozzle Keterangan gambar No 4. Overview Nozzle No 5. Pegas No 6. Rumah-rumah No 7. Jarum pengkabut No 8. Saluran bahan bakar Bahan bakar yang dimasukkan dengan tekanan yang tinggi sekali, memaksa jarum itu bergerak ke atas. Lubang terbuka dan penyemprotan terjadi. 3. Langkah Kerja/ Langkah Eksplosi Sesaat sebelum torak sampai pada posisi titik mati puncak, bahan bakar solar disemprotkan ke dalam silinder. Mesin ini dinamakan motor semprot langsung direct injection. Pada beberapa jenis motor diesel dilengkapi dengan kamar-pusaran vorlex-chamber, yang dihubungkan dengan silinder. Bahan bakar disemprotkan ke dalam kamar pusaran tersebut, dimana terjadi pencampuran yang lebih sempurna antara bahan bakar dengan udara. Mesin ini dinamakan Indirect Injection. Kembali pada direct injection, suhu dari udara yang dikompresikan pada langkah kompresi telah sedemikian tinggi, sehingga mengakibatkan bahan-bakar yang disemprotkan menyala dengan sendirinya. Ekplosi dalam silinder mendorong torak/ piston untuk bergerak ke bawah. Perhatikan gambar di bawah ini Gambar torak terdorong ke bawah dan katup buang terbuka Pada waktu torak hampir sampai pada titik mati bawah, katup buang terbuka. 4. Langkah Buang Pada langkah ini torak bergerak ke atas dan mendorong keluar gas yang telah terbakar, melalui katup buang yang sudah terbuka. Perhatikan gambar di bawah ini Gambar torak mendorong keluar gas melalui katup buang Seluruh proses kemudian berulang kembali dan mulai dengan langkah isap. Jika diperhatikan, dalam satu langkah kerja motor diesel memerlukan dua kali putaran poros engkol. Dalam empat langkah torak terjadi satu kali langkah kerja, maka motor ini dinamakan motor diesel 4 Empat Tak. Mesin 4 tak adalah salah satu jenis mesin pembakaran dalam internal combustion engine yang memiliki 4 proses kerja dalam satu siklus mesin. 4 proses kerja tersebut, bekerja secara berurutan sehingga membuat poros mesin dapat berputar secara berkesinambungan. Perlu diketahui dahulu bahwa mesin pembakaran dalam merupakan jenis mesin yang melakukan konversi energi panas ke energi gerak didalam sebuah ruang bakar. Prinsip kerja mesin pembakaran dalam ini, yakni memanfaatkan daya leda expansion yang terbentuk saat sebuah gas terbakar. Secara sederhana dapat dikatakan gas bertekanan akan dibakar didalam suatu ruang, daya ledak dari pembakaran tersebut dimanfaatkan untuk menggerakan poros engkol mesin. Lalu, dilihat dari proses pembakarannya mesin pembakaran dalam dibagi menjadi dua. Yakni ; 2-stroke engine, mesin ini hanya memiliki dua proses kerja dalam satu siklus. 4-stroke engine, mesin yang memiliki 4 proses kerja dalam satu siklus. Diartikel kali ini, kita akan bahas prinsip kerja mesin 4 tak. Prinsip Kerja Mesin 4 Tak Prinsip kerja mesin 4 tak yakni “untuk menghasilkan gerak putaran engkol yang berkesinambungan maka diperlukan banyak siklus pada mesin. Satu siklus mesin 4 tak, menghasilkan satu kali pembakaran pada dua kali putaran engkol dengan 4 proses yang berurutan”. 4 proses tersebut yakni ; Langkah hisap intake stroke Langkah kompresi compression stroke Langkah usaha power stroke Langkah buang exhaust stroke Lalu bagaimana urutan langkah-langkah diatas sehingga dapat menghasilkan satu siklus kerja mesin 4 tak ? 1. Langkah hisap Langkah hisap adalah suatu proses dimana gas campuran udara dan bahan bakar dengan kadar tertentu dimasukan kedalam sebuah ruang tertutup, pada mesin ruangan ini disebut sebagai ruang bakar. Cara kerjanya, pertama diawali dari piston yang posisinya pada TMA titik mati atas. Posisi TMA maksudnya, posisi piston ada paling atas didalam blok silinder. Posisi ini, akan meninggalkan sedikit sekali ruang didalam ruang bakar. Namun, saat langkah hisap berlangsung piston akan bergerak turun. Sehingga volume ruang bakar akan semakin besar, dan imbasnya kevakuman didalam ruang bakar juga semakin besar. Pembesaran volume ruang bakar akibat gerakan piston ke bawah ini, akan menyedot gas yang telah disiapkan untuk masuk ke ruang bakar yang membesar tadi. Dari mana gas bisa masuk ke ruang bakar ? Yang tak boleh dilupakan, mesin 4 tak itu memiliki mekanisme katup yang dapat mengatur kapan katup hisap terbuka sesuai timming pas saat langkah hisap. Dalam hal ini, saat langkah hisap katup hisap akan terbuka sehingga gas dari dalam intake manifold bisa masuk dengan mulus kedalam ruang bakar. Pada akhir langkah hisap, posisi piston ada pada TMB titik mati bawah yakni posisi dimana piston terletak di ujung bawah blok silinder sehingga ruang bakar yang terletak diatas piston volume maksimal dan sudah terisi penuh oleh gas yang siap dibakar. 2. Langkah kompresi Langkah kompresi adalah sebuah proses untuk menaikan tekanan dan temperatur gas, tujuannya agar daya ledak atau expansi yang dihasilkan saat pembakaran bisa lebih maksimal. Mungkin anda pernah melihat sebuah petasan yang meledak. Mengapa petasan bisa meledak ? dan apa ada daya expansi juga ? itu karena ada bubuk peledak yang dibakar didalam ruang tertutup. Pada mesin pun demikian, namun mesin tidak menggunakan bubuk peledak melainkan menggunakan gas. Tipikal gas ini mudah menyesuaikan ruang dan mudah terbakar namun daya expansinya rendah. Untuk meningkatkan daya expansi, salah satu cara yang digunakan adalah dengan menaikan tekanan dan temperatur gas tersebut. Langkah kompresi dimulai ketika piston yang ada pada posisi TMB bergerak ke TMA bergerak keatas. Sebelumnya pada akhir langkah hisap, ruang bakar yang ada pada volume maksimal sudah terisi penuh dengan gas. Sedangkan pada langka kompresi, piston kembali bergerak keatas dengan kata lain gerakan ini semakin mengecilkan volume ruang bakar. Pada kondisi ini, katup intake dan katup exhaust tertutup rapat. Sehingga pengecilan volume ruang bakar, akan mengkompresi gas yang ada didalam ruang bakar. Sampai akhir langkah kompresi, tekanan dan temperatur gas ini sudah dalam level tertingginya sehingga siap untuk dibakar. 3. Langkah usaha Langkah usaha bisa diartikan sebagai main stroke, karena pada langkah ini pembakaran terjadi. Sebelumnya pada akhir langkah kompresi, posisi piston sudah ada diatas dengan gas didalam ruang bakar sudah dalam kondisi full pressure dan high temperature. Dalam kondisi tersebut, sedikit pemicu seperti percikan listrik saja sudah dapat mampu membakar gas. Sehingga saat langkah usaha berlangsung, busi akan memercikan api. Hasilnya, gas bertekanan tinggi terbakar dan menimbulkan daya ledak yang cukup besar. Namun konstruksi mesin sudah dibuat sedemikian rupa agar kuat menahan daya ekspansi. Sehingga daya ledak dari pembakaran tersebut bisa diarahkan untuk kembali menggerakan piston kearah bawah. Dari dorongan ekspansi inilah tenaga dari mesin terbentuk. Dengan kata lain, mengapa piston bisa bergerak naik turun sendiri didalam mesin ? itu karena pengaruh dari dorongan atau daya ledak saat pembakaran terjadi. Daya ekspansi itu memiliki daya cukup besar sehingga tak hanya dapat menggerakan piston naik turun tapi juga dapat menggerakan powertrain mobil hingga mobil dapat melaju dengan kencang. 4. Langkah buang Langkah buang adalah langkah terakhir dari siklus motor 4 tak, pada langkah ini terjadi pembuangan gas sisa pembakaran dari dalam ruang bakar menuju knalpot. Prosesnya berlangsung saat piston menerima daya ekspansi, piston bergerak ke TMB. Sesampainya di TMB, piston langsung bergerak keatas karena mekanisme poros engkol. Saat piston bergerak ke TMA ini, katup exhaust terbuka. Sehingga piston langsung mendorong gas sisa pembakaran untuk keluar melalui pipa exhaust manifold. Selanjutnya, saat piston sampai di TMA katup buang akan tertutup dan kembali lagi ke langkah hisap untuk melanjutkan siklus mesin yang berikutnya. Bagaimana mekanisme engkol bekerja ? Kita tentu tahu, initi gerakan mesin 4 tak diatas adalah gerakan piston yang hanya naik turun didalam sebuah silinder. Namun, output dari mesin bukan gerakan bolak balik melainkan gerakan rotasi. Ternyata ini dikarenakan adanya mekanisme poros engkol. Mekanisme poros engkol, akan mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan rotasi. Prinsip kerjanya mirip seperti anda mengayuh sepeda. Dimana lutut berperan sebagai piston, kaki sebagai batang piston, dan kayuhan sebagai poros engkol. Sekian materi singkat tentang cara kerja mesin 4 tak, semoga bisa menambah wawasan kita semua. Pada kendaraan bermotor, terdapat dua istilah yang sering didengar yaitu 2 tak dan 4 tak. Sekarang ini mayoritas kendaraan bermotor memanfaatkan jenis mesin 4 tak untuk performa yang lebih handal. Jenis konfigurasi yang ada dalam 4 tak cukup beragam dan rumit, namun dinilai baik untuk lingkungan. Meski begitu, masih tetap ada beberapa kendaraan di jalan yang memanfaatkan 2 tak dengan ciri khas cukup mencolok. Umumnya motor 2 tak memiliki suara yang relatif keras, kasar, dan asap knalpotnya lebih banyak karena proses pembakaran yang terjadi dalam mesin lebih sedikit. Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak2 Tak4 TakJenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui1 Silinder2 Silinder Segaris2 Silinder V Twin2 Silinder Berlawanan3 Silinder Segaris4 Silinder SegarisV5Inline SixContoh Motor 4 TakContoh Motor 4 Tak HondaContoh Motor 4 Tak Yamaha Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak Mungkin masih terdapat sebagian orang yang belum paham dengan sebutan “Tak”. Sebenarnya istilah ini digunakan agar bisa tahu berapa jumlah langkah yang ada di mesin kendaraan. Berikut ulasan lebih lengkap seputar kedua jenis mesin ini 2 Tak Prinsip kerja dalam mesin ini yaitu menggunakan langkah hisap serta kompresi, dimana gerak piston dimulai dari titik mati area bawah menuju area atas. Campuran udara bersama dengan bahan bakarnya masuk menuju poros engkol, lalu dimampatkan dalam langkah kompresi. Setelah itu ada langkah usaha dan buang, dimana gerak pistonnya berkebalikan yaitu titik mati atas menuju titik mati bawah. Pembakarannya disebabkan oleh busi dari campuran udara serta bahan bakar. Kemudian hasil pembakarannya dibuang dari katup outlet. Mesin 2 tak ini pembakarannya tidak terjadi sempurna, sehingga kelemahannya menghasilkan emisi cukup tinggi. Sedangkan keunggulannya adalah dari segi akselerasi yang kencang karena tenaganya tinggi 1,5 sampai 2 kali dari mesin yang berjenis 4 tak. 4 Tak Jenis mesin 4 tak melalui tahap yang berbeda dengan 2 tak. Ada langkah hisap saat katup inletnya terbuka, lalu tekanan ruang bakar menyebabkan udaranya masuk ruang bakar. Setelah itu di langkah kompresi campuran udara serta bahan bakarnya dimampatkan. Hal ini menimbulkan peningkatan temperatur karena peningkatan tekanan. Berikutnya ada langkah usaha, yaitu sesudah busi memantik api sehinga terjadi pembakaran campuran udara bersama bahan bakar yang menimbulkan ledakan pada ruang bakar. Dalam langkah buang, gas sisa pembakaran akan dibuang dari katup outlet ke saluran exhaust. Berdasarkan sistem kerjanya, motor 4 tak lebih baik dari segi emisi karena hanya sedikit menyisakan gas berbahaya sehingga kendaraannya lebih ramah lingkungan. Kelemahan mesin ini terletak pada akselerasi relatif rendah serta konstruksi mesinnya cenderung rumit. Meski begitu, alasan yang menyebabkan jenis mesin 4 tak banyak dipilih adalah sifatnya yang irit bahan bakar serta lebih minim polusi terhadap lingkungan. Baca Juga Jenis-jenis Kendaraan Ringan Lengkap dengan Gambar dan Contohnya. Jenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui Setelah mengetahui prinsip kerja dari 4 tak serta keunggulan dan kelemahannya, pengendara juga perlu memahami apa saja jenis-jenisnya. Dengan begitu, harapannya dapat memilih mana tipe yang paling cocok dan sesuai dengan kebutuhan berkendara. Berikut beberapa jenis dari mesin 4 tak yang tersedia 1 Silinder Jenis yang pertama ini cukup familiar untuk masyarakat Indonesia. Hampir semua motor yang dijual di Indonesia konfigurasi mesinnya 1 silinder. Ada tiga versi dari jenis ini yaitu horizontal tidur, vertikal tegak miring, dan juga diagonal. Biasanya mesin ini dipakai untuk mesin dengan kapasitas kecil yaitu di bawah 250 cc. Kendati demikian, ada juga yang memakai konfigurasi ini dengan kapasitas besar seperti Kawasaki KLR yang kapasitas mesinnya 650 cc. Kelebihan memakai 1 silinder adalah perawatannya yang relatif mudah. Konstruksinya sederhana, menjadikan konfigurasi ini banyak dipilih produsen motor dengan pasar menengah bawah karena biaya dan waktu produksinya lebih bersahabat. 2 Silinder Segaris Disebut juga dengan inline twin, jenis mesin 4 tak ini umumnya digunakan untuk motor yang kapasitasnya lebih dari 200 cc. Pengendara dapat menemukan mesin seperti ini di motor tipe sport misalnya Kawasaki Ninja, Suzuki Inazuma, atau Yamaha R25. Dengan power yang cukup besar, inline twin juga tidak sulit dari segi perawatan. Untuk torsi yang dihasilkannya pun juga terbilang merata hampir di tiap RPM. 2 Silinder V Twin Jenis ini disebut V Twin karena sudutnya membentuk huruf V. Konfigurasi ini cukup mudah untuk dikenali keberadaannya, misalnya di motor buatan Amerika seperti Harley Davidson. Nyaris seluruh motor dari Harley Davidson memakai 2 silinder V Twin. Keunggulan mesin ini terletak pada getaran yang dihasilkannya karena cukup tinggi. Meski demikian, getaran tersebut bisa diminimalisir dengan teknologi lain. Karakteristik V Twin adalah suara mesinnya yang unik dan khas sehingga mudah dibedakan. 2 Silinder Berlawanan Jenis mesin 4 tak berikut dikenal dengan istilah “Boxer”. Masih mengusung konfigurasi dua silinder, tipe ini dirancang khusus sehingga posisi dari pistonnya saling berlawanan. Hasilnya adalah bentuk khas yaitu head silindernya yang berlawanan di posisi horizontal. Model ini umumnya dipakai pada kendaraan produksi Jerman misalnya BMW. Torsi yang dikeluarkan oleh boxer terbilang tinggi, dan tenaganya juga tidak begitu liar sehingga relatif mudah dikendalikan. Keunggulannya yaitu tak mudah panas dan suaranya halus 3 Silinder Segaris Masuk menuju konfigurasi 3 silinder, jenis mesin 4 tak ini lebih dikenal dengan nama “Triple in line”. Piston yang terdapat pada jenis ini ada 3, dimana tambahan 1 silindernya menghasilkan perubahan cukup signifikan karena torsi serta top end power lebih maksimal. Triple in line dapat menjadi penengah dari mesin 2 silinder serta 4 silinder Walaupun torsinya cukup, 3 silinder tidak begitu besar serta top end powernya juga tidak begitu tinggi. Getarannya tidak kasar seperti 2 silinder, namun juga belum sehalus yang 4 silinder. 4 Silinder Segaris Dari semua jenis mesin 4 tak yang telah disebutkan, tipe inilah yang suaranya paling halus dan berkarakter. Hampir seluruh sportbike maupun superbike yang kapasitas mesinnya besar lebih memilih 4 silinder. Dari segi torsi, walau tidak begitu baik namun powernya sangat memuaskan untuk yang menambahkan kecepatan. Pembakaran serta penyebaran bobot dalam mesinnya pun efisien, arena dimensi yang lebar. Cocok untuk motor yang kapasitas mesinnya melebih 600 cc. V5 Tipe ini masih terbilang jarang ditemukan dan hanya diproduksi secara terbatas untuk jenis motor tertentu saja. Keunikan dari mesin ini adalah penempatan silindernya pada posisi derajat dimana tiga menghadap arah depan, dan yang dua menghadap arah belakang. Tipe mesin ini membuat RC211V memiliki keseimbangan yang tak diragukan lagi. Daripada pesaingnya, mesinnya pun sangat cepat dan berbeda dari jenis lain yang pernah diproduksi sebelumnya. Inline Six Jenis yang terakhir ini adalah enam segaris, namun masih jarang digunakan pada motor produksi. Inline six memiliki bentuk amat lebar, rumit, serta biaya produksi yang tinggi. Biasanya digunakan untuk motor cruiser. Contoh Motor 4 Tak Mungkin beberapa dari kalian masih belum mengetahui apa saja sihh contoh motor yang menggunakan mesin 4 tak. Berikut ini adalah beberapa contoh mesin 4 tak dari Honda dan Yamaha Contoh Motor 4 Tak Honda Honda BeatHonda VarioHonda AesteaHonda CRF 150 LHonda CBR 250RRHonda Scoopy Honda GL MaxHonda MegaproHonda C800Honda CB150R Contoh Motor 4 Tak Yamaha Yamaha Nmax 155Yamaha R15Yamaha MT-15Yamaha Aerox155Yamaha JupiterYamaha MX KingYamaha XSR 155Yamaha VixionYamaha Fino 125Yamaha Vega Force Itulah ulasan seputar jenis mesin 4 tak serta perbedaan cara kerjanya dengan mesin 2 tak. Berdasarkan pembahasan di atas, terlihat bahwa kesadaran masyarakat akan kesehatan lingkungan semakin tinggi dengan menggunakan mesin 4 tak karena menghasilkan sedikit emisi. Dengan jenisnya yang cukup banyak dan terus dikembangkan, motor 4 tak bisa menjadi pilihan tepat untuk bepergian dengan aman dan nyaman. Pengendara dapat memilih dan menyesuaikan tipe yang dirasa paling cocok dengan kebiasaan dan kenyamanannya saat berkendara. Apakah Anda mencari gambar tentang Gambar Mesin Diesel 4 Tak? Terdapat 50 Koleksi Gambar berkaitan dengan Gambar Mesin Diesel 4 Tak, File yang di unggah terdiri dari berbagai macam ukuran dan cocok digunakan untuk Desktop PC, Tablet, Ipad, Iphone, Android dan Lainnya. Silahkan lihat koleksi gambar lainnya dibawah ini untuk menemukan gambar yang sesuai dengan kebutuhan anda. Lisensi GambarGambar bebas untuk digunakan digunakan secara komersil dan diperlukan atribusi dan retribusi.

gambar mesin diesel 4 tak